Kemuncak penghantaran Festival Musim Bunga semakin hampir!Syarikat Perkapalan: Bekas 40 kaki tidak akan mencukupi pada suku pertama 2022

Drewry berkata dengan percambahan pesat Omicron baru-baru ini, risiko gangguan rantaian bekalan dan turun naik pasaran akan kekal tinggi pada 2022, dan senario yang berlaku pada tahun lalu nampaknya akan berulang pada 2022.

Oleh itu, mereka menjangkakan bahawa masa pemulihan akan dilanjutkan, dan pelabuhan dan terminal akan terus sesak, dan mereka mengesyorkan agar pemilik kargo bersedia untuk lebih banyak kelewatan dan kos pengangkutan yang tinggi yang berterusan.

Maersk: Pada suku pertama 2022, kontena 40 kaki akan kekurangan bekalan

Disebabkan kelewatan dalam jadual penghantaran, kapasiti akan terus dihadkan, dan Maersk menjangkakan bahawa ruang akan kekal sangat ketat sepanjang Tahun Baru Imlek.

Dijangka bekalan kontena 40 kaki tidak mencukupi, tetapi akan terdapat lebihan kontena 20 kaki, terutamanya di Greater China, di mana masih terdapat kekurangan kontena di beberapa kawasan sebelum Tahun Baru Imlek.

Memandangkan permintaan kekal kukuh dan terdapat banyak pesanan tertunggak, Maersk menjangkakan bahawa pasaran eksport akan terus tepu.

Kelewatan dalam jadual penghantaran akan menyebabkan penurunan kapasiti,jadi ruang semasa Tahun Baru Lunar akan menjadi lebih ketat.Permintaan import keseluruhan dijangka kekal pada paras yang hampir sama.

Penerbangan yang digantung dan lompat pelabuhan sebelum Festival Musim Bunga, ruang sempit dan kapasiti tergendala adalah perkara biasa

Antara 545 pelayaran berjadual di laluan utama trans-Pasifik, trans-Atlantik, Asia-Utara dan Asia-Mediterranean,58 pelayaran dibatalkanantara minggu 52 dan minggu ketiga tahun depan, dengan kadar pembatalan sebanyak 11%.

Menurut data semasa Drewry, dalam tempoh ini, 66% daripada pelayaran kosong akan berlaku di laluan perdagangan ke timur merentas Pasifik,terutamanya ke pantai barat Amerika Syarikat.

Menurut data yang diringkaskan oleh jadual pelayaran mudah pada 21 Disember, sejumlah laluan Asia ke Amerika Utara/Eropah akan digantung dari Disember 2021 hingga Januari 2022 (iaitu, pelabuhan pertama akan berlepas dari minggu ke-48 hingga ke-4 dalam sebanyak 9 minggu).219 pelayaran, antaranya:

• 150 pelayaran ke Amerika Barat;
• 31 pelayaran di Timur Amerika Syarikat;
• 19 pelayaran di Eropah Utara;
• 19 pelayaran di Mediterranean.

Dari perspektif pakatan, pakatan mempunyai 67 pelayaran, pakatan lautan mempunyai 33 pelayaran, pakatan 2M mempunyai 38 pelayaran, dan laluan bebas lain mempunyai 81 pelayaran.

Jumlah keseluruhan penerbangan yang digantung tahun ini adalah lebih tinggi berbanding tahun lepas.Berbanding tempoh yang sama tahun lalu, jumlah penerbangan yang digantung juga meningkat dua kali ganda.

Oleh kerana cuti Tahun Baru Cina akan datang (1-7 Februari),beberapa perkhidmatan tongkang di selatan China akan digantung.Dijangka mulai sekarang sehingga Tahun Baru Imlek pada 2022, permintaan kargo akan kekal sangat kukuh dan volum kargo akan kekal pada tahap yang tinggi.

Walau bagaimanapun, wabak mahkota baharu yang sekali-sekala mungkin masih mempunyai kesan tertentu ke atas rantaian bekalan pelanggan.

Kelewatan kapal dan peralihan kosong pada laluan dari Asia ke Amerika Utara berterusan.Dijangka jadual penghantaran eksport pada bulan Januari akan menghadapi cabaran yang lebih teruk, dan keseluruhan laluan AS akan terus ketat;

Permintaan dan ruang pasaran masih dalam keadaan ketidakseimbangan permintaan-penawaran yang serius.Keadaan ini dijangka merosot lagi berikutan ketibaan penghantaran puncak pada malam Festival Musim Bunga, dan kadar tambang pasaran dijangka membawa satu lagi gelombang kenaikan.

Pada masa yang sama, Eropah sedang diserang oleh virus korona baru Omi Keron, dan negara-negara Eropah terus mengukuhkan langkah kawalan.Permintaan pasaran untuk pengangkutan pelbagai bahan terus kekal tinggi;dan gangguan kapasiti masih akan menjejaskan kapasiti keseluruhan.

Sekurang-kurangnya sebelum Tahun Baru Imlek, fenomena gangguan kapasiti masih akan menjadi sangat biasa.

Keadaan syif kosong/lompat kapal besar berterusan.Ruang/bekas kosong berada dalam keadaan tegang sebelum Pesta Musim Bunga;kesesakan di pelabuhan Eropah juga meningkat;permintaan pasaran telah stabil.Wabak domestik baru-baru ini telah menjejaskan keseluruhan penghantaran kargo.Ia dijangka pada Januari 2022. Akan ada gelombang penghantaran puncak sebelum Festival Musim Bunga.

Indeks Pengangkutan Kontena Shanghai (SCFI) menunjukkan bahawa kadar pengangkutan pasaran akan kekal tinggi.

Laluan China-Mediterranean terus mengalami penerbangan kosong/pelabuhan melompat, dan permintaan pasaran semakin meningkat secara beransur-ansur.Keadaan ruang keseluruhan pada separuh kedua bulan adalah ketat, dan kadar pengangkutan pada minggu terakhir bulan Disember meningkat sedikit.