Kemuncak penghantaran Festival Musim Bunga semakin hampir! Syarikat Perkapalan: kontena 40 kaki tidak akan mencukupi pada suku pertama 2022

Drewry berkata bahawa dengan percambahan pesat Omicron baru-baru ini, risiko gangguan rantaian bekalan dan turun naik pasaran akan kekal tinggi pada tahun 2022, dan senario yang telah berlaku pada tahun lalu nampaknya akan berulang pada tahun 2022.

Oleh itu, mereka menjangkakan masa pemulihan akan dilanjutkan, dan pelabuhan serta terminal akan menjadi lebih sesak, dan mereka mengesyorkan agar pemilik kargo bersedia untuk lebih banyak kelewatan dan kos pengangkutan yang berterusan tinggi.

Maersk: Pada suku pertama 2022, kontena 40 kaki akan berkurangan

Disebabkan kelewatan dalam jadual penghantaran, kapasiti akan terus terhad, dan Maersk menjangkakan ruang akan kekal sangat sempit sepanjang Tahun Baru Cina.

Bekalan kontena 40 kaki dijangka tidak mencukupi, tetapi akan terdapat lebihan kontena 20 kaki, terutamanya di Greater China, di mana masih terdapat kekurangan kontena di beberapa kawasan sebelum Tahun Baru Cina.

Memandangkan permintaan kekal kukuh dan terdapat banyak tunggakan pesanan, Maersk menjangkakan pasaran eksport akan terus tepu.

Kelewatan dalam jadual penghantaran akan menyebabkan penurunan kapasiti,jadi ruang semasa Tahun Baru Cina akan menjadi lebih sempitPermintaan import keseluruhan dijangka kekal pada paras yang hampir sama.

Penerbangan yang ditangguhkan dan pelabuhan yang terputus sebelum Festival Musim Bunga, ruang yang sempit dan kapasiti yang terganggu adalah perkara biasa

Antara 545 pelayaran berjadual di laluan utama trans-Pasifik, trans-Atlantik, Asia-Utara dan Asia-Mediterranean,58 pelayaran dibatalkanantara minggu ke-52 dan minggu ketiga tahun hadapan, dengan kadar pembatalan sebanyak 11%.

Menurut data semasa Drewry, dalam tempoh ini, 66% pelayaran kosong akan berlaku di laluan perdagangan trans-Pasifik ke timur,terutamanya ke pantai barat Amerika Syarikat.

Menurut data yang diringkaskan oleh jadual pelayaran mudah pada 21 Disember, sejumlah laluan Asia ke Amerika Utara/Eropah akan digantung dari Disember 2021 hingga Januari 2022 (iaitu, pelabuhan pertama akan berlepas dari minggu ke-48 hingga ke-4 dalam jumlah 9 minggu).219 pelayaran, antaranya:

• 150 pelayaran ke Amerika Barat;
• 31 pelayaran di Timur Amerika Syarikat;
• 19 pelayaran di Eropah Utara;
• 19 pelayaran di Mediterranean.

Dari perspektif pakatan, pakatan itu mempunyai 67 pelayaran, pakatan lautan mempunyai 33 pelayaran, pakatan 2M mempunyai 38 pelayaran, dan laluan bebas lain mempunyai 81 pelayaran.

Jumlah keseluruhan penerbangan yang ditangguhkan tahun ini adalah lebih tinggi berbanding tahun lepas.Berbanding tempoh yang sama tahun lepas, bilangan penerbangan yang digantung juga telah meningkat dua kali ganda.

Disebabkan cuti Tahun Baru Cina yang akan datang (1-7 Februari),beberapa perkhidmatan tongkang di selatan China akan digantung.Dari sekarang hingga Tahun Baru Cina 2022, permintaan pengangkutan akan kekal sangat kukuh dan jumlah pengangkutan akan kekal pada tahap yang tinggi.

Walau bagaimanapun, wabak mahkota baharu yang sekali-sekala mungkin masih mempunyai kesan tertentu terhadap rantaian bekalan pelanggan.

Kelewatan kapal dan syif kosong di laluan dari Asia ke Amerika Utara berterusan.Jadual penghantaran eksport pada bulan Januari dijangka akan menghadapi cabaran yang lebih teruk, dan keseluruhan laluan AS akan terus menjadi sempit;

Permintaan pasaran dan ruang masih berada dalam keadaan ketidakseimbangan penawaran-permintaan yang serius. Keadaan ini dijangka akan terus merosot disebabkan oleh ketibaan penghantaran puncak pada malam sebelum Festival Musim Bunga, dan kadar tambang pasaran dijangka akan membawa gelombang kenaikan yang lain.

Pada masa yang sama, Eropah sedang diserang oleh strain virus mahkota baharu Omi Keron, dan negara-negara Eropah terus memperkukuh langkah kawalan. Permintaan pasaran untuk pengangkutan pelbagai bahan terus kekal tinggi; dan gangguan kapasiti masih akan menjejaskan kapasiti keseluruhan.

Sekurang-kurangnya sebelum Tahun Baru Cina, fenomena gangguan kapasiti masih akan menjadi sangat biasa.

Situasi syif kosong/lompatan kapal besar berterusan. Ruang/kontena kosong berada dalam keadaan tegang sebelum Festival Musim Bunga; kesesakan di pelabuhan Eropah juga telah meningkat; permintaan pasaran telah stabil. Wabak domestik baru-baru ini telah menjejaskan keseluruhan penghantaran kargo.Ia dijangka Januari 2022. Akan ada gelombang penghantaran puncak sebelum Festival Musim Bunga.

Indeks Pengangkutan Kontena Shanghai (SCFI) menunjukkan bahawa kadar pengangkutan pasaran akan kekal tinggi.

Laluan China-Mediterranean terus mengalami penerbangan kosong/pelabuhan lompat, dan permintaan pasaran semakin meningkat secara beransur-ansur. Situasi ruang keseluruhan pada separuh kedua bulan ini adalah ketat, dan kadar tambang pada minggu terakhir bulan Disember meningkat sedikit.