Saham perkapalan menguat dan mengukuh, dengan Orient Overseas International meningkat 3.66%, dan Pacific Shipping naik lebih dari 3%. Menurut Reuters, kerana peningkatan pesanan peruncit yang berterusan sebelum kedatangan musim membeli-belah AS, peningkatan tekanan pada rantaian bekalan global,kadar penghantaran kontena dari China ke AS telah meningkat ke paras tertinggi baru lebih dari US $ 20,000 setiap kotak 40 kaki.

Penyebaran virus mutan Delta yang dipercepat di beberapa negara telah menyebabkan penurunan kadar perolehan kontena global. Taufan baru-baru ini di kawasan pesisir selatan China juga memberi kesan. Philip Damas, pengarah urusan Drewry, sebuah syarikat perundingan maritim, mengatakan, “Kami tidak melihat ini dalam industri perkapalan selama lebih dari 30 tahun. Dianggarkan akan berlangsung hingga Tahun Baru Imlek Cina tahun 2022 ”!

Sejak Mei tahun lalu, Drewry Global Container Index telah meningkat 382%. Kenaikan kadar pengangkutan laut yang berterusan juga bermaksud peningkatan keuntungan syarikat perkapalan. Pemulihan ekonomi dari sisi permintaan global, ketidakseimbangan import dan eksport, penurunan kecekapan perolehan kontena, dan kapasiti kapal kontena yang ketat, memburukkan lagi masalah kekurangan kontena telah menyebabkan kenaikan mendadak dalam kadar penghantaran kontena.

Kesan peningkatan pengangkutan

Menurut data besar Pertubuhan Makanan PBB, indeks makanan global telah meningkat selama 12 bulan berturut-turut. Pengangkutan produk pertanian dan bijih besi juga harus dilakukan melalui laut, dan harga bahan mentah terus meningkat, yang bukan merupakan perkara yang baik bagi kebanyakan syarikat di dunia. Dan pelabuhan Amerika mempunyai muatan yang banyak.

Kerana tempoh latihan yang panjang dan kurangnya keselamatan dalam pekerjaan untuk pelaut akibat wabak ini, terdapat kekurangan pelaut baru yang serius, dan jumlah pelaut asal juga telah berkurang. Kekurangan pelaut menyekat pelepasan kapasiti penghantaran. Untuk lonjakan permintaan di pasar Amerika Utara, ditambah dengan kenaikan harga minyak global, inflasi di pasar Amerika Utara akan semakin meningkat.

Kos penghantaran masih meningkat

Berikutan turun naiknya harga komoditi pukal seperti bijih besi dan keluli, lonjakan harga penghantaran pada pusingan ini juga menjadi tumpuan perhatian semua pihak. Menurut orang dalam industri, di satu pihak, kos pengangkutan meningkat, yang telah meningkatkan kos barang import. Sebaliknya, kesesakan muatan telah memanjangkan jangka waktu dan peningkatan kos menyamar.

Jadi, berapa lama kesesakan pelabuhan dan kenaikan harga penghantaran dapat bertahan?

Agensi ini percaya bahawa urutan perolehan kontena pada tahun 2020 tidak seimbang, dan akan ada tiga tahap di mana sekatan pengembalian kontena kosong, import dan eksport tidak seimbang, dan kekurangan kontena akan meningkat, yang akan mengurangkan penawaran yang berkesan. Penawaran dan permintaan yang progresif ketat, dan kadar penghantaran barang akan meningkat dengan mendadak. , Permintaan Eropah dan Amerika berterusan,dan kadar pengangkutan yang tinggi mungkin berterusan sehingga suku ketiga 2021.

"Harga pasaran perkapalan sekarang berada dalam kitaran kenaikan yang kuat. Ia diramalkan bahawa pada akhir 2023, keseluruhan harga pasaran mungkin memasuki julat panggilan balik. " Tan Tian mengatakan bahawa pasaran perkapalan juga mempunyai kitaran, biasanya kitaran 3 hingga 5 tahun. Kedua-dua sisi penawaran dan permintaan penghantaran sangat kitaran, dan pemulihan dari sisi permintaan biasanya mendorong keupayaan pihak penawaran untuk memasuki kitaran pertumbuhan dalam dua atau tiga tahun.

Baru-baru ini, Ketua Pengarang Eksekutif S&P Global Platts Global Huang Baoying berkata dalam wawancara dengan CCTV, "Dijangka kadar penghantaran kontena akan terus meningkat hingga akhir tahun ini dan akan turun kembali pada suku pertama tahun depan. Oleh itu, kadar penghantaran kontena akan tetap berlanjutan selama bertahun-tahun. Tinggi. "

ARTIKEL INI DIAMBIL DARI MINGGU EKONOMI CHINA