Saham perkapalan melanda trend dan diperkuat, dengan Orient Overseas International meningkat 3.66%, dan penghantaran Pasifik meningkat lebih daripada 3%. Menurut Reuters, disebabkan peningkatan perintah peruncit yang berterusan sebelum ketibaan musim membeli -belah AS, meningkatkan tekanan ke atas rantaian bekalan global,Kadar bekas bekas dari China ke Amerika Syarikat telah meningkat ke tahap baru sebanyak AS $ 20,000 setiap 40 kaki.

Penyebaran virus mutan delta yang dipercepatkan di beberapa negara telah menyebabkan kelembapan dalam kadar perolehan kontena global. Taufan baru -baru ini di kawasan pantai selatan China juga mempunyai kesan. Philip Damas, pengarah urusan Drewry, sebuah syarikat perundingan maritim, berkata, "Kami tidak pernah melihat ini dalam industri perkapalan selama lebih dari 30 tahun. Dianggarkan akan berlangsung sehingga 2022 tahun baru bulan Cina"!

Sejak Mei tahun lepas, Indeks Kontena Global Drewry telah meningkat 382%. Peningkatan berterusan dalam kadar pengangkutan laut juga bermakna peningkatan keuntungan syarikat perkapalan. Pemulihan ekonomi di sisi permintaan global, ketidakseimbangan import dan eksport, penurunan kecekapan perolehan kontena, dan kapasiti kapal kontena yang ketat, memperburuk masalah kekurangan kontena telah menyebabkan peningkatan mendadak dalam kadar pengangkutan kontena.

Kesan peningkatan barang

Menurut data besar Pertubuhan Makanan Pertubuhan Bangsa -Bangsa Bersatu, Indeks Makanan Global telah meningkat selama 12 bulan berturut -turut. Pengangkutan produk pertanian dan bijih besi juga mesti dijalankan oleh laut, dan harga bahan mentah terus meningkat, yang bukan perkara yang baik untuk kebanyakan syarikat di dunia. Dan pelabuhan Amerika mempunyai tunggakan besar kargo.

Oleh kerana tempoh latihan yang panjang dan kekurangan keselamatan dalam kerja pelaut akibat wabak itu, terdapat kekurangan pelaut baru yang serius, dan jumlah pelaut asal juga telah dikurangkan. Kekurangan pelaut selanjutnya menyekat pelepasan kapasiti perkapalan. Untuk lonjakan permintaan di pasaran Amerika Utara, ditambah pula dengan kenaikan harga minyak global, inflasi di pasaran Amerika Utara akan semakin meningkat.

Kos penghantaran masih meningkat

Berikutan turun naik dalam harga komoditi pukal seperti bijih besi dan keluli, lonjakan harga perkapalan pusingan ini juga menjadi tumpuan perhatian semua pihak. Menurut orang dalam industri, di satu pihak, kos pengangkutan telah melonjak, yang telah meningkatkan kos barangan yang diimport. Sebaliknya, kesesakan barang telah memanjangkan tempoh masa dan peningkatan kos penyamaran.

Jadi, berapa lama kesesakan pelabuhan dan kenaikan harga penghantaran berlangsung?

Agensi percaya bahawa perintah perolehan kontena pada tahun 2020 akan tidak seimbang, dan akan ada tiga peringkat di mana sekatan pulangan kontena kosong, import dan eksport yang tidak seimbang, dan kekurangan bekas akan meningkat, yang akan mengurangkan bekalan yang berkesan. Bekalan dan permintaan progresif adalah ketat, dan kadar pengangkutan tempat akan meningkat dengan ketara. , Permintaan Eropah dan Amerika berterusan,dan kadar pengangkutan tinggi boleh berterusan sehingga suku ketiga 2021.

"Harga pasaran perkapalan semasa berada dalam kitaran yang semakin meningkat dari peningkatan yang semakin meningkat. Ia diramalkan bahawa menjelang akhir tahun 2023, keseluruhan harga pasaran boleh memasuki julat panggilan balik." Tan Tian berkata bahawa pasaran perkapalan juga mempunyai kitaran, biasanya kitaran 3 hingga 5 tahun. Kedua -dua belah bekalan dan permintaan perkapalan adalah sangat kitaran, dan pemulihan pada sisi permintaan biasanya memacu keupayaan sampingan bekalan untuk memasuki kitaran pertumbuhan dalam dua atau tiga tahun.

Baru-baru ini, S & P Global Platts Global Executive Editor-in-Chief of Container Shipping Huang Baoying berkata dalam temu bual dengan CCTV,"Diharapkan kadar pengangkutan kontena akan terus meningkat sehingga akhir tahun ini dan akan kembali pada suku pertama tahun depan, oleh itu, kadar pengangkutan kontena masih berlarutan selama bertahun -tahun.

Artikel ini diekstrak dari China Economic Weekly