Saham penghantaran menentang arah aliran dan mengukuh, dengan Orient Overseas International meningkat 3.66%, dan Pacific Shipping meningkat lebih daripada 3%.Menurut Reuters, disebabkan peningkatan berterusan pesanan peruncit sebelum ketibaan musim membeli-belah AS, meningkatkan tekanan ke atas rantaian bekalan global,kadar pengangkutan kontena dari China ke AS telah meningkat ke paras tertinggi baharu lebih daripada AS$20,000 setiap kotak 40 kaki.

Penyebaran pantas virus mutan Delta di beberapa negara telah membawa kepada kelembapan dalam kadar pusing ganti kontena global.Taufan baru-baru ini di kawasan pantai selatan China turut memberi kesan.Philip Damas, pengarah urusan Drewry, sebuah syarikat perunding maritim, berkata, “Kami tidak melihat ini dalam industri perkapalan selama lebih daripada 30 tahun.Dianggarkan akan berlangsung sehingga 2022 Tahun Baru Cina”!

Sejak Mei tahun lalu, Indeks Kontena Global Drewry telah meningkat 382%.Peningkatan berterusan dalam kadar pengangkutan laut juga bermakna peningkatan dalam keuntungan syarikat perkapalan.Pemulihan ekonomi dari segi permintaan global, ketidakseimbangan import dan eksport, kemerosotan dalam kecekapan pusing ganti kontena, dan kapasiti kapal kontena yang ketat, memburukkan lagi masalah kekurangan kontena telah membawa kepada peningkatan mendadak dalam kadar muatan kontena.

Kesan peningkatan pengangkutan

Menurut data besar Pertubuhan Makanan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu, indeks makanan global telah meningkat selama 12 bulan berturut-turut.Pengangkutan produk pertanian dan bijih besi juga mesti dilakukan melalui laut, dan harga bahan mentah terus meningkat, yang bukan perkara yang baik untuk kebanyakan syarikat di dunia.Dan pelabuhan Amerika mempunyai tunggakan kargo yang besar.

Disebabkan tempoh latihan yang panjang dan kekurangan keselamatan dalam kerja untuk pelaut akibat wabak itu, terdapat kekurangan pelaut baru yang serius, dan bilangan pelaut asal juga telah dikurangkan dengan banyak.Kekurangan pelaut seterusnya menyekat pelepasan kapasiti perkapalan.Bagi lonjakan permintaan dalam pasaran Amerika Utara, ditambah dengan kenaikan harga minyak global, inflasi dalam pasaran Amerika Utara akan terus meningkat.

Kos penghantaran masih meningkat

Susulan turun naik harga komoditi pukal seperti bijih besi dan keluli, lonjakan harga penghantaran pusingan ini turut menjadi perhatian semua pihak.Menurut orang dalam industri, di satu pihak, kos pengangkutan telah melonjak, yang telah meningkatkan kos barangan import.Sebaliknya, kesesakan pengangkutan telah memanjangkan tempoh masa dan meningkatkan kos secara berselindung.

Jadi, berapa lama kesesakan pelabuhan dan kenaikan harga penghantaran akan bertahan?

Agensi itu percaya bahawa susunan perolehan kontena pada 2020 akan menjadi tidak seimbang, dan akan terdapat tiga peringkat di mana sekatan pulangan kontena kosong, import dan eksport tidak seimbang, dan kekurangan kontena akan meningkat, yang akan mengurangkan bekalan berkesan dengan ketara.Pembekalan dan permintaan yang progresif adalah ketat, dan kadar pengangkutan spot akan meningkat dengan mendadak., permintaan Eropah dan Amerika berterusan,dan kadar tambang yang tinggi mungkin berterusan sehingga suku ketiga 2021.

“Harga pasaran perkapalan semasa berada dalam kitaran kuat julat meningkat.Diramalkan menjelang akhir 2023, keseluruhan harga pasaran mungkin memasuki julat panggilan balik.”Tan Tian berkata, pasaran perkapalan juga mempunyai kitaran, biasanya kitaran 3 hingga 5 tahun.Kedua-dua belah bekalan dan permintaan penghantaran adalah sangat kitaran, dan pemulihan di bahagian permintaan biasanya memacu kapasiti bahagian bekalan untuk memasuki kitaran pertumbuhan dalam dua atau tiga tahun.

Baru-baru ini, Ketua Pengarang Eksekutif Global Platts Global S&P bagi Penghantaran Kontena Huang Baoying berkata dalam temu bual dengan CCTV,“Kadar muatan kontena dijangka akan terus meningkat sehingga akhir tahun ini dan akan turun semula pada suku pertama tahun depan.Oleh itu, kadar pengangkutan kontena masih kekal selama bertahun-tahun.Tinggi.”

ARTIKEL INI DIPEKLIK DARI MINGGUAN EKONOMI CHINA