Puncak Penghantaran Festival Spring sedang menghampiri! Syarikat Penghantaran: Bekas 40 kaki tidak akan mencukupi pada suku pertama 2022

Drewry berkata dengan percambahan pesat Omicron baru -baru ini, risiko gangguan rantaian bekalan dan turun naik pasaran akan kekal tinggi pada tahun 2022, dan senario yang telah berlaku pada tahun lalu nampaknya akan mengulangi diri mereka pada tahun 2022.

Oleh itu, mereka menjangkakan bahawa masa pemulihan akan dilanjutkan, dan pelabuhan dan terminal akan lebih padat, dan mereka mengesyorkan bahawa pemilik kargo bersedia untuk lebih banyak kelewatan dan kos pengangkutan yang berterusan.

MAERSK: Pada suku pertama 2022, bekas 40 kaki akan kurang bekalan

Oleh kerana kelewatan dalam jadual perkapalan, kapasiti akan terus dibatasi, dan Maersk menjangkakan bahawa ruang akan tetap sangat ketat sepanjang tahun baru bulan.

Dijangkakan bahawa bekalan bekas 40 kaki tidak mencukupi, tetapi akan ada lebihan bekas 20 kaki, terutamanya di Greater China, di mana masih terdapat kekurangan kontena di beberapa kawasan sebelum Tahun Baru Lunar.

Memandangkan permintaan tetap kukuh dan terdapat banyak pesanan pesanan, Maersk menjangkakan bahawa pasaran eksport akan terus tepu.

Kelewatan dalam jadual penghantaran akan menyebabkan kejatuhan kapasiti,Jadi ruang semasa Tahun Baru bulan akan lebih ketat. Permintaan import keseluruhan dijangka kekal pada tahap yang setara.

Penerbangan yang digantung dan melonjak pelabuhan sebelum perayaan musim bunga, ruang yang ketat, dan kapasiti terganggu adalah perkara biasa

Antara 545 pelayaran yang dijadualkan di laluan utama Trans-Pasifik, Trans-Atlantik, Asia-Northern dan Asia-Mediterranean,58 pelayaran dibatalkanAntara minggu 52 dan minggu ketiga tahun depan, dengan kadar pembatalan sebanyak 11%.

Menurut data semasa Drewry, dalam tempoh ini, 66% pelayaran kosong akan berlangsung di laluan perdagangan timur Trans-Pasifik,terutamanya ke pantai barat Amerika Syarikat.

Menurut data yang diringkaskan oleh Jadual Pelayaran Mudah pada 21 Disember, sejumlah Asia ke Amerika Utara/Eropah akan digantung dari Disember 2021 hingga Januari 2022 (iaitu, pelabuhan pertama akan berlepas dari minggu ke -48 hingga ke -4 dalam jumlah 9 minggu).219 pelayaran, yang mana:

• 150 pelayaran ke Amerika Barat;
• 31 pelayaran di timur Amerika Syarikat;
• 19 pelayaran di Eropah Utara;
• 19 pelayaran di Mediterranean.

Dari perspektif pakatan, Perikatan mempunyai 67 pelayaran, Perikatan Ocean mempunyai 33 pelayaran, Perikatan 2M mempunyai 38 pelayaran, dan laluan bebas lain mempunyai 81 pelayaran.

Bilangan keseluruhan penerbangan yang digantung tahun ini lebih tinggi daripada tahun lepas.Berbanding dengan tempoh yang sama tahun lepas, bilangan penerbangan yang digantung juga dua kali ganda.

Kerana percutian Tahun Baru Cina Cina yang akan datang (1-7 Februari),Beberapa perkhidmatan tongkang di selatan China akan digantung.Diharapkan dari sekarang sehingga Tahun Baru bulan pada tahun 2022, permintaan pengangkutan akan kekal sangat kuat dan jumlah pengangkutan akan kekal pada tahap yang tinggi.

Walau bagaimanapun, wabak mahkota baru yang kadang -kadang masih mempunyai kesan tertentu terhadap rantaian bekalan pelanggan.

Kelewatan kapal dan pergeseran kosong di laluan dari Asia ke Amerika Utara terus.Dijangka jadual penghantaran eksport pada bulan Januari akan menghadapi cabaran yang lebih teruk, dan seluruh laluan AS akan terus ketat;

Permintaan dan ruang pasaran masih dalam keadaan ketidakseimbangan permintaan yang serius. Keadaan ini dijangka akan merosot lebih jauh kerana ketibaan penghantaran puncak pada malam Festival Spring, dan kadar pengangkutan pasaran dijangka akan membawa gelombang kenaikan lain.

Pada masa yang sama, Eropah sedang diserang oleh ketegangan virus mahkota baru Omi Keron, dan negara -negara Eropah terus mengukuhkan langkah -langkah kawalan. Permintaan pasaran untuk pengangkutan pelbagai bahan terus tinggi; dan gangguan kapasiti masih akan menjejaskan kapasiti keseluruhan.

Sekurang -kurangnya sebelum Tahun Baru Lunar, fenomena gangguan kapasiti masih akan menjadi perkara biasa.

Keadaan pergeseran kosong/melompat kapal besar berterusan. Ruang/bekas kosong berada dalam keadaan ketegangan sebelum perayaan musim bunga; Kesesakan di pelabuhan Eropah juga telah meningkat; Permintaan pasaran telah stabil. Wabak domestik baru -baru ini telah menjejaskan penghantaran kargo keseluruhan.Ia dijangka menjadi Januari 2022. Akan ada gelombang penghantaran puncak sebelum perayaan musim bunga.

Indeks Pengangkutan Kontena Shanghai (SCFI) menunjukkan bahawa kadar pengangkutan pasaran akan kekal tinggi.

Laluan China-Mediterranean terus mengalami penerbangan kosong/pelabuhan melompat, dan permintaan pasaran secara beransur-ansur meningkat. Keadaan ruang keseluruhan pada separuh kedua bulan adalah ketat, dan kadar pengangkutan pada minggu terakhir bulan Disember meningkat sedikit.